第363章 还说你没当过卡车司机！

西奥多仔细翻看着手里的个人文档。

联系地址填的是密歇根州底特律市密歇根大道4652号。

紧急联系人姓氏也是科瓦尔斯基，但名字只有一个大写的。

抄写个人文档的人似乎也对此感到疑惑，在紧急联系人的名字后面画了个问号。

这些基础的个人信息下面，记录着弗兰克·科瓦尔斯基的职业经历。

添加国际卡车司机兄弟会第二年，弗兰克·科瓦尔斯基进入了一家叫中西部卡车公司的长途货运公司。

他在中西部卡车公司干了两年后，于1948年离开。

间隔一年后又添加了五大湖货运公司，并一直干到现在。

他似乎很热衷于参与工会活动，几乎每年都要至少参与一次。

其中最新的一条是不久前在芝加哥麦考密克广场举行的万人集会。

最后则是公司及工会内部的评价，以及一些纪律处分记录。

中西部卡车公司跟五大湖货运公司对他的评价一模一样，都是驾驶记录符合公司标准，出勤率良好，能完成指派的运输任务。

西奥多怀疑所有卡车司机的公司评价都是这句话。

最后是一长串的纪律处分记录，多以肢体冲突为主。

西奥多数了数，足足有37条。

最新的一条是1961年7月，他跟另一名卡车司机在加油站打了起来。

个人文档里没有记录原因。

伯尼有些吃惊：“这还是被工会记录下来的，就有这么多，没记录下来的，只会更多。”

克罗宁探员在一旁补充：“他可能每运一个订单都要跟人打一架。”

他又指了指下方的纪律处分记录：“凶手也不会这么频繁地跟人产生冲突。”

伯尼三人齐齐点头。

只是他们的纪律处分记录并不象弗兰克·科瓦尔斯基那么长，那么单一。

有些是因为超出订单规定时间，有些则是因为货物损毁。

其中还有一位卡车司机今年已经61岁。

西奥多很快翻到最后一份。

在最新住址前面，还有五六个旧地址，也被一起抄了下来。

西奥多找来地图，在上面讲地址全都标记出来，发现它们全都在阿什兰县，但彼此并不挨着。

紧急联系人一栏后面则是空的。

西奥多翻到工会活动一栏，上面有三条参与记录。

最后一条是在1950年，国际卡车司机兄弟会地方分会发起的声援铁路兄弟”大罢工。

太平洋内陆快运对他的评价为能够独立完成长途运输任务”。

工会的评价则直接是经常延误”、不准时”、联系困难”、不熟悉路况”跟只能承接中短途非紧迫性零担货运”。

下面还有几条纪律处分记录，主要集中在其离开太平洋内陆快运公司以后，多以延误订单为主。

西奥多翻回第一页看了看，抬头看向伯尼。

上个星期五，就是伯尼负责联系的太平洋内陆快运公司。

迟疑了一下，他又把目光转向克罗宁探员，让他准备出差申请。

众人齐齐看向他手中的个人文档。

比起坐在办公室里检查案情简报，他还是更喜欢出外勤。

西奥多点点头。

克罗宁探员向西奥多确认：“是去阿什兰县的莫莫镇吗？”

西奥多摇摇头，举起个人文档，翻到职业信息一栏，指指太平洋内陆快运公司的名字：“去找沃尔特·索恩的同事了解情况。”

伯尼忍不住看了西奥多一眼。

这是他第一次见到，西奥多在将嫌疑人员名单范围缩小到一个人后，没有立即行动，而是继续调查，了解情况。

克罗宁探员有些不确定：“是去太平洋内陆快运公司的总部吗？他们总部在哪儿？”

西奥多也不清楚。

他看向西奥多：“卡车司机一般都是呆在离家比较近的调度中心。

，“他们的工作基本都在调度中心完成，很少需要去到总部。”

“像太平洋内陆快运公司这样的大型长途货运公司，会在各个城市设置调度中心。”

“一些中小型的长途货运公司则只有在交通发达的重要城市离，才会设置调度中心。”

“很多长途货运公司扩张困难，就是因为调度中心设置的问题。”

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