第93章 振奋至极的李风庭

马毅飞兴奋的话音落下，实验室里安静了一瞬，随后便是全员爆发出振奋至极的欢呼和掌声。

有人兴奋得下意识跳了起来，有人则对这一遍就成功的实验结果感到满脸不可思议。

陆安微笑着说道：“实测能量密度是多少？”

闻言，马毅飞旋即看了一下仪器，随后回答：“实测能量密度3078wh/kg，基本符合理论预期数值。”

在场的人听到这个数字，也都清楚这个数字将意味着什么。

目前主流的锂电池的能量密度也就在150到200wh/kg，大部分市面上的电池甚至还在150wh/kg以下。

但民用版本肯定也是要推进的，陆安的计划是对外公布的突破是降级版的800到1000wh/kg这个级别，对比3000wh/kg能量密度算是个丐版。

现在市面上那些新能源电动车的续航里程两三百公里就够呛了，要是采用了固态晶格电池，它能让一辆新能源电动车的续航里程轻松突破五千公里！

特斯拉电动车odel-s的电池重量接近600公斤，充满电还不到90度。

要是换成了固态晶格电池，500公斤左右的重量就能充1500度电，这么充足的电量，续航无忧，车内空调或者其他用电设备只要出得起电费可以随便使用。

现在的新能源电动车车主，上个高速空调都不一定敢开，倒不是说出不起那个电费，而是怕还没下高速车就没电了。

如果搭载的是固态晶格电池，压根就不存在这种痛点了。。。

而且固态晶格电池还非常安全，比市面上的锂电池安全了十倍不止。

比如传统锂电池使用易燃的液态有机电解液，高温或机械损伤时易引发燃烧或爆炸。

固态晶格电池采用的材料，本身不可燃，且热分解温度超过350c，极大的降低热失控风险。

液态电解液在80c以上可能分解，而固态晶格电池采用电解质可耐受500c的高温。

陆安也解决了固态电池常见的安全隐患，比如界面阻抗问题可能导致局部过热的问题，固态电解质可能产生的有毒气体的问题等等。

都让他给解决了。

此外，固态晶格电池更能适应极端温度。

传统锂电池在-20c以下就会出现性能衰减，这也是为什么新能源车在南方卖的好而北方卖的不好，因为北方的环境更极端，温差非常大，所以北方很少见到有人买电动车的。

而固态晶格电池可以在-60c至275c环境下稳定运行，不会出现性能衰减。

换言之，使用固态晶格电池的新能源电动车，基本上可以跑遍全球各个大洲，哪怕是跑去西伯利亚地区也不虚。

毫无疑问，固态晶格电池的问世和商用落地，哪怕是对外按照800到1000wh/kg这个能量密度级别，也将对现代社会产生深远的影响。

它将极大的提升电动汽车、消费电子设备、无人机飞行器等的性能和续航能力，推动相关行业的快速发展，包括在储能系统领域也将发挥重要作用。

军用领域就更不用说了，陆安就是为了大幅提升武装人形机器人的续航才搞的固态晶格电池。

固态晶格电池的能量密度的上限值可以达到6000至7500wh/kg，陆安给第一代的能量密度上限定在了3000wh/kg左右水平。

也就是说，固态晶格电池在现有的基础上，还能有100至150的提升率。

陆安有意给这电池预留了提升空间，现在3000wh/kg水平在当代的电池技术领域已经堪称是划时代级别的产品了。

半小时后，陆安跟3号实验室的负责人马毅飞交代了后续的工作，他便离开了实验室。

到了公司办公大楼，进了自己的办公室里，陆安出手机给李风庭打了个电话。

“李上校，是我。”

电话一接通，陆安笑着说道：“关于武装人形机器人最后一道技术门坎，也就是电池续航问题，我们这边基本上解决了，现在就剩下一些收尾工作。”

听到陆安这话，李风庭大为吃惊道：“哦？这么快？”

紧接着，他连忙问道：“续航能力的提升有没有10个小时以上？”

陆安微笑着回答：“不止，远超预期。”

当初跟李风庭说这个事情的时候，他就收着点说的，搞了个预期管理，这样才能更有超预期的惊喜。

果然，听到这话的李风庭愣了一下，反应过来便是大喜地问道：“难道有15个小时的续航能力？”。”

此话一出，李风庭又愣住了，但也迅速反应了过来，震惊道：“什么？陆安同志，你可别放卫星，真的从2小时续航提升到了足足2天的时长？”

陆安微笑着淡定回答：“事关军用，岂敢胡说？确是如此。”

得到了陆安的肯定答复，李风庭也忍不住心中的振奋情绪，连声道：“好！好好！好！”

双方继续交谈了一会儿便结束通话，兹事体大，电话里头不便交流。

李风庭表示他明天就来一趟嘉宁市具体了解情况，结束了跟陆安的通电话，他也立刻去汇报这个振奋人心的消息。

这个技术突破实在是太过于惊喜了。

5月1日。

李风庭来到了嘉宁，与陆安见面详谈。

“固态晶格电池的研制进展很顺利，依照技术理论首次实验就通过了。”陆安微笑着对李风庭说道：“实测能量密度3078wh/kg，是现有主流电池的15到20倍。”

闻言，李风庭看向陆安笑道：“陆安同志，你还真是能制造惊喜啊。”。

陆安说道：“固态晶格电池以3000wh/kg的能量密度，换算下来储满1度电需要的电池重量约335克，而且材料体积有所压缩，按照武装机器人目前预留的电池模块空间预留。”

“采用固态晶格电池，在不增加空间资源的情况下，可以塞进115公斤左右的电池。”

李风庭心中盘算了一下立时惊喜道：“这么说来，实际续航时长不是48小时，而是68小时？”

陆安点了点说道：“确实，之前得出48小时续航时长是基于还是按照电池重量85公斤指标来计算的，现在能增加到115公斤的重量，按照1度电映射335克的电池重量，115公斤的固态晶格电池能够存储343度电。”。”

陆安给出的这些数据，让李风庭振奋极了，绝对的远超预期。

把电池从原来的85公斤增加到115公斤是完全没有问题的，因为固态晶格电池的密度更大，映射的空间占用率还变小了，不需要为了增加空间容纳更多重量的电池而对武装机器人的现有结构进行大改。

武装机器人原来的自身重量是320公斤左右，设计的最大负重标准是265公斤级，负重与自重合计585公斤。

不过这585公斤的最大综合重量是不能增加的，不然机械结构强度就会偏离设计标准。

自带电池重量从原来的85公斤增加到115公斤，多了30公斤，等于武装机器人的自身重量从320公斤变成了350公斤。

那么就需要相应地从负重端减掉30公斤来冲抵，如此才能符合设计要求的585公斤综合重量。

武装机器人的负重数值就从原来的265公斤级下降到235公斤级，减少30公斤的负重没有任何影响，毕竟负重冗馀大，一个武装机器人携带的武器弹药有个100公斤左右其实就够用了。

真的到了100公斤武器弹药清空的情况，那说明战况异常焦灼，这个时候更多的是看后勤补给跟不跟得上的问题了。

根据陆安的设计初衷，武装机器人的负重背包能支持携带一块备用电池，占用115公斤的负重，剩下的120公斤负重用于武器弹药物资。

如此一来，一个荷枪实弹的全副武装机器人，加之备用电池，可以获得72x2的续航能力，也就是144小时，即6天持续不断的消耗能源。

当然，活人肯定不能被尿憋死，根据实际需要灵活部署即可。

比如需要执行的任务是速战速决的闪电战，一天结束战斗，但需要获得更凶猛的火力支持。

执行该作战任务的武装机器人就不需要携带备用电池，自身电池3天的续航完全够用，就可以把备用电池占用的115公斤负重换成武器弹药，从而获得更大更猛的火力输出。

而如果是需要打持久战，可能要僵持十天半个月甚至一个月以上，对续航有更高的要求。

那就可以让一部分武装机器人扮演后勤保障的角色，专门负重携带电池背包，也可以获得紧急空中补给，现代战争打的是体系化协同作战。

空军方面也可以让战机护航突防，保护己方运输机抵近前线空头满储能的电池、武器弹药等等，从而再进一步为前线在地面推进的武装机器人军团提供更持久的作战支持。

总的来讲，陆安的设计是让武装机器人拥有高容错比，能适应更加复杂多变的战场环境。

(本章完)