1942年7月1日。

缅甸正式进入雨季，倾盆大雨接连下了十余日，缅北的山地被雨水冲刷得泥泞湿滑，伊洛瓦底江水位暴涨，江面变得宽阔汹涌，山间雾气弥漫，能见度不足百米。

这样的天气，对于任何一支军队而言，都是大规模作战的噩梦，道路难行、补给不畅、疫病易生，历来是兵家避战的时节。

但龙华军第四军，从组建之初，便经过了严苛的丛林作战、雨季作战训练，配备了防水装备、防潮物资，后勤部队更是提前储备了充足的粮草、药品与防雨辎重，早已做好了全天候作战的准备。

陆阳的战略指令早已写入作战计划：雨季不停战，趁日军松懈之际，直取缅北腹地核心，攻克密支那、孟拱，彻底掌控缅北全境。

7月5日，雨势稍缓，十万大军兵分两路，正式向缅北腹地发起全面进攻，开启入缅作战的第二阶段征程。

北路军团五万余人，由前线副指挥陈有实亲自率领，直扑密支那；

南路军团四万余人，挥师南下，挺进孟拱河谷，目标直指孟拱城，两路大军互为犄角，同步推进，势要将日军在缅北的核心势力连根拔起。

密支那，是缅北第一大城市，也是缅甸北部的铁路终点、航空枢纽与伊洛瓦底江上游最大的内河港口，战略地位无可替代。

日军第18师团主力八千余人驻扎于此，师团长牟田口廉更是日军名将，此人狂妄自大，自诩麾下部队是日军精锐，从未将华国军队放在眼里。

他在密支那经营数月，构建了三层立体防御圈：

外层是周边山地碉堡群，配备重炮与机枪，封锁所有进山通道；

中层是城郊野战战壕，绵延数十里，布满铁丝网与地雷；

内层是城区巷战工事，依托房屋、街道构筑火力点，同时掌控着密支那大型军用机场，拥有空中支援能力。

牟田口廉放言，就算华国军队有百万之众，也休想攻克密支那。

孟拱，位于密支那以南一百二十公里处，是缅北铁路、公路的交汇点，孟拱河谷狭长险峻，两侧高山耸立，中间只有一条通道贯穿南北，是连接缅北与缅甸中部的唯一陆路咽喉。

日军在此部署了一个加强旅团，六千余兵力，依托河谷天险，在两侧山顶部署重火力，封锁河谷通道，与密支那形成掎角之势，一旦密支那遇袭，孟拱日军可快速北上增援；

反之，密支那日军也可南下支援孟拱，互为依托，牢不可破。

北路军团进军密支那的路途，堪称九死一生。

暴雨过后的山路，泥泞深达半尺，辎重车辆、坦克根本无法通行，将士们只能肩扛手推，将火炮、弹药、物资一步步往前运送，每走一步都异常艰难。

山间雾气弥漫，日军在山林中布置了大量伏兵，小股日军不断偷袭大军行军队伍，打冷枪、炸辎重，妄图拖延大军进度。

但北路军团早有防备，侦察连全员出动，分成数十个小队，提前开路，手持自动步枪，在山林中搜索日军伏兵，一旦发现，立刻围歼；

主力部队呈梯队行军，前后左右皆有护卫，重机枪小队随时待命，应对突发袭击。

将士们顶着暴雨，踩着泥泞，日夜兼程，没有一人叫苦，没有一人退缩，心中只有一个信念：早日抵达密支那，攻克这座缅北核心重镇。

7月15日，历经十日艰苦行军，北路军团终于抵达密支那城郊。

此时的将士们，虽满身泥泞，疲惫不堪，但眼神依旧锐利，士气没有丝毫衰减，反而因为一路的艰难，愈发坚定了必胜的决心。

抵达当日，北路军团便立刻展开作战部署，密支那战役正式打响。

首先发起的是空中攻势，十二架轰炸机、八架战斗机组成编队，冒着阴雨天气，强行升空，朝着密支那机场、山地碉堡群发起饱和式轰炸。

阴雨天气虽影响视线，但大军的侦察机早已提前摸清日军阵地布局，轰炸机按照既定坐标，精准投弹。

密集的炮弹如同雨点般落下，外层山地的日军碉堡瞬间被炸毁，火光冲破雨幕，浓烟滚滚，日军的重火力点一个接一个被摧毁，惨叫声、爆炸声交织在一起，响彻山谷。

日军的空中支援试图起飞迎战，却被大军战斗机编队死死压制，密支那机场跑道被炸弹炸得坑坑洼洼，日军战机根本无法起飞，只能沦为地面上的活靶子，被逐一摧毁。

牟田口廉万万没想到，大军在雨季还能拥有如此强大的空中力量，瞬间慌了神，急忙下令日军退守中层战壕，依托战壕继续抵抗。

空中轰炸持续四个小时，日军外层防御彻底崩溃。

随后，地面炮兵部队发起猛攻，一百五十余门榴弹炮、野战炮轮番齐射，炮弹呼啸着飞向日军中层战壕。

密集的炮火覆盖之下，日军的战壕、铁丝网、地雷阵被彻底摧毁，不少日军士兵被炮火掩埋，死伤惨重。

炮火延伸之后，步兵部队与装甲连协同冲锋，坦克在泥泞的地面上艰难推进，炮口不断轰击日军残存火力点，步兵将士们端着步枪，喊着杀声，朝着日军阵地冲锋。

日军依托战壕负隅顽抗，三八式步枪疯狂射击，重机枪喷出火舌，但在大军的半自动步枪、冲锋枪火力压制下，根本无法抵挡。

将士们跃出战壕，跨过日军尸体，与日寇展开白刃战，军刺刺入日寇身体的声音、嘶吼声、哀嚎声，在雨幕中格外刺耳。

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