而互联网上的“油电之争”，在这个时期已然初见端倪。
在互联网上一直有以“三大妈”为首的油耗党。
然而在限牌城市，三大妈的落地价格可并不便宜。。
虽然拍牌规则简单，有钱能拍得到。
但为了买台车，花费七八万去竞拍蓝牌，也是十分令人肉疼！
现在有了一条全新的选择摆在面前，那就是购买新能源车。
在一众新能源车内，近期又出现了一个令人无法忽视的选项。
某扑论坛。
【坐标深城，想买台卡罗拉上下班代步，又舍不得七万的上牌费，请问是买油车还是买当下最火爆的星辰7，听说这款新能源车充电快还省油？】
下面一堆回复。
“新能源车，开几年电池报废了怎么办？换电池不得十万？”
“听哥的，新能源车省油但不省钱，这玩意才出来多久。”
“燃油车发展了多少年，国内电车才发展几年，懂车的都选日系！”
“嘶—这么夸张啊？好歹二十万的车。”
“买星辰汽车能忍住不去跑两单的，你是这个（大拇指）！”
评论区一如常态，说什么的都有。
基数上燃油车主们占据绝对的优势。
此刻。
也有一些星辰汽车的车主也刷着论坛。
本来开开心心吃着火锅、唱着歌当刷到这评论。
啪嗒一下。
一天的好心情没了！
任谁买了台车，被说是网约车都会不高兴。
“笑死，这么喜欢喜欢闻汽油味？限牌城市新能源车的性价比一直很高。”
“我家里有台10年的福克斯置换了星辰7，至少我的感受是驾驶和乘坐舒适度，养车费用，体验感都是比之前油车好的，而且人家厂家还有十年电池质保，不知道那些说星辰不行的是什么心态。”
“星辰这车买了的都说香，拿网约车和电池不行来诋毁，纯粹就是不了解这车！”
辨经的人群自发添加。
新一轮的骂战掀起了。
这样的骂战起码在几年后都不会终结。
与此同时。
也有更多的人刷到帖子，感到诧异，进而关注到了星辰汽车这个“新品牌”。
很少有人察觉，因为星辰汽车的出现，从消费领域似乎给新能源车带来了更大的声量和关注。
与此同时。
威能电池经历了两轮融资，正式激活了了上市计划。
由于是ab股制度，当前也只有先走港股上市这条路，等到两年后国内政策下来，持有ab股的公司也可以走科创板上市了。
并且威能电池同步申请申请了全球专利，复盖“电池结构设计”、“磷酸铁锂材料改性”“热管理系统”这些—
威能电池的预期摆在这儿，并且谈下了宇通客车这个新能源客车龙头客户，估值几乎仅次于当前的宁德时代。
无论是新能源汽车的增长，还是电池这一内核技术对于市场的须求，都足够支撑把这个故事继续讲下去，而且预期很大。
许易在与这帮子投资人讲故事之馀，同时也提出了星辰汽车当下的发展须求。
星辰汽车只是“造车圈新人”，在人脉资源这一块毕竟有所欠缺。
而在整车硬件自研的大路线，基本快搞定了。
但现在星辰汽车还欠缺一个最重要的部门。
那就是能够主导自动驾驶算法开发的顶尖型人才！
相比于造车硬件领域，这部分的人才可是“金贵”得很。
顶尖算法工程师往往要掌握深度学习、机器学习、视觉感知、决策控制—这些领域的经验。
能独挡一面的那种，不是在硅谷，也就是在国内大厂的头部。
即使找顶级猎头公司也弄不来。
许易现在很急。
空气悬挂尚能进口。
智驾算法可没代餐！！
“许总，您对自动驾驶和新能源车的未来发展，看起来抱有比其他几家新势力创业者更自信的态度？”
红杉资本的新能源赛道的内核合伙人刘星，坐在对面说道。
两人一边喝着咖啡，一边闲聊。
许易做出一副惊讶的神态：“不会吧，难道我是这帮新能源造车里最能吹的老总？”
“不，何小朋和李彬他们，一个主押自动驾驶，另一个则相信换电迟早征服世界，他们说的预期都比你要大多了。”刘星摇头。
许易：“那你怎么认为我最自信？”
“因为你给我的感觉就是能赢，不管是从心态还是从实际。”刘星直截了当的说道。
沉默了一阵。
“看人真准！”
许易只能感叹。
这些顶级投资人的眼光，还是太刁钻了。
“所以相比小鹏汽车，我更愿意和许总你深入地交朋友。”刘星晒然一笑，然后递上来一张名片。
许易接过一张名片，随即看到了一个名字。
【吴新宙一qua l (高通技术公司)，自动驾驶事业部工程副总裁，主导snapdragon ride平台开发清华大学（本科）、美国伊利诺伊大学香槟分校（硕士及博士）】
“自动驾驶的顶尖人才小鹏和蔚来都在大力挖，国内除了apollo(阿波罗)之前的内核团队成员，要更高精尖的就只有硅谷去找，刚好何小朋前段时间和我聊天，说要找一位有能力和有资历的自动驾驶负责人—
如果许总您感兴趣的，我可以想办法牵牵线。”
刘星继续说道。
许易盯着名片看了几秒，忍不住吸了一口气！
说实话。
如果是其他自动驾驶行业的顶尖人才，他还真不熟。
但偏偏这个“吴新宙”，他是真有印象，之前在小破站刷到过。
作为高通的自动驾驶负责人，后期跳槽到小鹏智驾。
再后来，到了23年又被穿皮衣的黄任勋挖到英伟达负责自动驾驶开发，直接向老黄报道。
而在“花为”的ads智驾进军新能源车之前，小鹏的自动驾驶算法一直是行业头部，
主要是依托这类的顶尖人才。
况且。
吴新宙上任后，还从高通带来不少人，其中就包括了原高通软件总监、曾高通adas芯片设计方案的技术负责人。
等于说把整个智驾团队班子都撑起来了，后期搞芯片设计与通信层面，都能有足够的人脉底蕴了。
en ns
)