第271章 扩张

次日。

临近中午，许易赶到庐州。

抵达星辰f2工厂视察，这里位于经开区中西部至南部片区，沿线已聚集一批汽车及零部件、电子信息、装备制造类工厂，包括江淮汽车、国轩高科、和大量轮胎厂、汽车零部件、电池原材料上下游配套厂。

而新厂区的建设主要由何京、康国义这些主导过f1工厂建设和生产的老人调任过来，负责效率推进工作。

当这辆星辰l7到达园区大门，还有一批人马也在现场等侯了。

力劲集团的超大型一体压铸机器已到了规划动工环节，总裁刘卓明也亲自到场。

许易落车与力劲团队进行热情交洽。

要知道。

庐州f2工厂的设备与生产规划，较比f1工厂最大的升级就是有两台超大型一体大压铸机器。

且并非市面上3000吨——5000吨的量产品。

而是大大超过了这个量级。

星辰愿意出钱出人参与研发定制环节，这为力劲集团消除了很大的顾虑，也强势一步推进了当前行业的发展上限。

双方步入厂区，便聊起了当下的建造进度。

“许总，当下电力和地基已经完工了，后续三个月我们可以逐步完成超大型压铸单元的模块运输、组装环节。”刘卓明边走边说道。

f2厂区的各项物理基础，是双方团队联合定制的标准。

因为超大型一体压铸机对基础设施的兼容性、工厂的物理条件要求很高，地基深度要达到普通厂区二至三倍，单位承重大于50吨/，这样才能承托超大型压铸机的自重和工作冲击力。

而星辰定制的超大型压铸机锁模力，最开始的标准是6500t以上，但经过双方协作后，最终打通各个技术和改造环节，确定了这台7000t的超大工业巨兽落地规划。

“感谢力劲团队为此付出的努力，等工程真正落地，国产新能源车也可以省去繁琐的焊接集成流程。”许易笑着说道。

这次星辰定制的后底板铸件包含了后底板+后纵梁集成，所规划的一体压铸单元，能将原车的七十几个部件完全一体压铸成型。

等于说通过一体压铸，直接减少一千多个点焊和弧焊点位。

因为铸件越大、结构越复杂，所需锁模力就越高。

现阶段双方定制研发的一体大压铸能有7000t的锁模力，许易已经很满意了。

打通了这一步。

以后8000t乃至万吨的超大压铸机不会太远。

刘卓明语气有点叹服：“许总，坦白之前我也没想过将一体压铸用在造车上，很佩服星辰汽车有这样的魄力，国内咱们算首例了。”

技术和思路验证肯定是没问题的，这点双方团队已经论证了很长时间，现在就等落地看成果了。

但6000吨以上锁模力的压铸机，应用场景主要集中在重型机械、航空航天、船舶工业。

把这玩意拿来造车？？

传出去任何人都会震惊一会儿。

“总要有人做出突破，我们星辰也想尝试一下新方向。”

许易笑着回道。

现在特斯拉魔都的超级工厂都还没完工，而一体压铸底板技术是20年后才被正式提出，星辰在这方面当然是第一家！

其实技术落地没那么艰难。

只是超大型压铸机的采购与维护成本远超传统焊接线，大多车企缺乏投入动力，也没意识到这项技术对新能源车的不可取代性。

“是，一起尝试新方向！”刘卓明信心也满满充盈了，不管是出于新业务的探索，还是对新技术的积累。

力劲集团都很愿意全力配合星辰高效完成建造作业。

因为星辰f2的一期工厂定制了两套超大型压铸机，等到二期工厂建造还要定制两套，这样的高端客户值得放在首要位置维护。

许易在工厂约见了力劲集团，视察完进度后。

便开始了新一轮的“尝试”。

——

庐州新站区。

京东方b9厂的设备产线建设已经到了安装与试生产阶段，副总裁张羽郑重接见了来自星辰汽车的团队。

双方并不是第一次会面了，此之前就有过合作，星辰s7与星辰i上面的icd大屏以及触屏方案，都是找京东方定制的。

以星辰汽车目前的销量，在京东方车载业务客户中也能排进前五。

而许易这次来谈的就是车载oled的研发与合作。

“许总，很高兴你能信任京东方，增进双方深入合作的机会。”

张羽热情与许易握了握手。

他知道星辰汽车高端车型是采购的三星进口的车载oled。

这部分市场份额或许不大，却是京东方近两年高度重视、并打算渗透进去的。

毕竟icd的市场基本一眼望到头了，都已经做到了国内份额最大，要追求更高的利润和扩张规模，车规级oled明显是高端市场，蛋糕总不能被三星全占了吧！

这是战略问题。

他们也急需一款车规级oled屏幕来打入市场。

“张总，我们初期打算拿出五到十个亿，通过联合研发定制来解决现有的技术供应问题，只要京东方能满足须求，我们也是可以随时切换国产供应链的。”

许易一上来表决了态度。

星辰可以完全更换国产屏。

一方面是三星屏幕太贵，另一方面进口屏幕供应链的稳定性实在堪忧，国产只要能追上来，那进口其实就没优势了。

况且星辰打算提前在车规级标准的oled屏幕上，积累专利与技术，搞一套独属于自己的解决方案，也算是积累生态了。

只是目前的产业链，还存在一些问题。

譬如星辰找三星定制的车载oled屏幕，亮度都在1000nit亮度以上，工作温度能承受极端区间很高，能通过iatf16949、aec—q100等车规级组件、芯片认证。

而京东方目前的oled产线，还仅仅停留在消费电子认证，没有创建未创建iatf16949

车规级质量管理体系。

在这个层面上，双方倒有一拍即合的契机，因为星辰汽车缺一块好屏幕，也需要深入调教出一款好屏幕，研发定制自己的屏幕标准和调光算法，而京东方急需打入市场。